Применение 3D-печати в исследованиях и разработках автомобилей
Технология печати 3D возникла в 1986 году , когда Чарльз Халл, американский ученый, разработал первый коммерческий л ArGe FDM 3д принтер. После более чем 30-летнего развития, 3d-печать с использованием пластика смола применяется в различных отраслях промышленности. Раньше 3D-печать была уловкой, которая не считалась подходящей для промышленного производства из-за ее сложности в массовом производстве и отсутствия прочности в обработанных продуктах. Однако из текущего ПРИМЕНЕНИЯ 3D-печати в аэрокосмической, медицинской области, строительстве, автомобилестроении, электронике и других отраслях можно увидеть, что эта новая технология обработки должна иметь свою ценность и значение. 3D-печать имеет все более очевидные преимущества при мелкосерийном производстве, индивидуальной настройке и сложной структурной обработке. Однако в процессе исследования и разработки автомобилей, мелкосерийного производства или даже единичного производства, а структура автозапчастей является относительно сложной,
Цикл исследований и разработок автомобилей обычно составляет 3-5 лет и включает моделирование, проектирование, пробное производство и испытания автомобилей. Чем длиннее цикл исследований и разработок, тем неблагоприятнее будет развитие автомобильной промышленности в нынешних условиях жесткой конкуренции. Длительный процесс изготовления запасных частей увеличивает цикл исследований и разработок автомобиля. Для традиционной технологии производства процесс производства запасных частей включает проектирование запасных частей, проектирование и изготовление пресс-форм, а также формовку запасных частей. Процесс 3D-печати модели не требует проектирования и изготовления форм, что значительно сократит время и стоимость пробного изготовления деталей. Например, для проектирования и производства узла выпуска воздуха на приборной панели,6500 юаней , в то время как технология 3D-печати занимает всего 1 день и стоит 1000 юаней .
Эффективность и снижение затрат - вот настоящие причины, по которым технологию 3D-печати можно применять в производственном процессе, а не так называемые «уловки». Ву Хунтао, старший инженер-испытатель FAW-Volkswagen, сказал: «По сравнению с традиционным литьем под давлением, 3D-печать SLS значительно сокращает время, необходимое для проектирования продукта и разработки прототипа, обеспечивая при этом качество дизайна продукта и повышает эффективность ИССЛЕДОВАНИЙ и разработки. . " Компания Faw-volkswagen использует технологию 3D-печати с 2005 года и в настоящее время печатает в среднем около 5000 деталей в год. Предприятия должны учитывать получение максимальной экономической выгоды от применения технологий, и роль 3D-печати в процессе исследований и разработок автомобилей очевидна.
При нынешнем интеллектуальном и экологически чистом развитии автомобилей скорость замены автомобилей будет все быстрее и быстрее. Поэтому сокращение времени на исследования и разработки, несомненно, принесет предприятиям огромные преимущества. Технология 3D-печати также дает новые идеи для дизайна автомобилей и играет более значительную роль в реализации легкости автомобилей. Считается, что в будущем услуги 3D-печати будут все более широко использоваться в автомобилях.
